[quote="Texako"]что то все это как то сложно, или я совсем не понимаю в этом. кто нить на практике уже что либо подобное сделал?

Не думаю, что там нужны сложные расчеты. Просто почитайте в интернете про различные системы зажигания, их характеристики, достоинства и недостатки. Разложите все по полочкам и станет ясно - нужно оно или нет, и как это собственно организовать (если всё же окажется нужным). Там сложного в общем-то ничего нет.

Я вот однажды начал было разбираться, но потом бросил. Потому что не увидел большого смысла в этом.

вот тут описаны все системы зажигания:
http://www.12v-club.ru/articles/6/index.html
мне больше понравилось тиристорное зажигание (с накоплением энергии в ёмкости).

в принципе ничего сложного..если он работает то коммутатор включаешь в разрыв провода который идет от трамлера к катушке.у соседа стоит самодельный переходник на 8рочный трамлер с холом и 8 коммутатор и катушка..работает как часики..москвичевское эл зажигание +почти недает а зимой при плохом заряде батареи и вообще может не завести.так что хол у тебя уже есть покупаешь 8 комутатор и катушку .увеличиваешь немного зазор свечей и ура.на камутаторе 4 в среднем провода...1 +. 2 -. 3на распределитель. 4 на катушку. Вот с выстоновкой угла будешь мучатся по меткам бесполезно..и буть уверен что магнитики не вылят на оборотах

друзья, у меня проблема, подскажите кто шарит в этом.
напомню что я перетягивал всю электрику в машине, и произошло какое-то чудо, и пропала ИСКРА! мать ее…
по всем советам искал причины поломки, сделал следующее:
1) заменил Датчик Холла
2) заменил коммутатор (возил бобину, коммутатор к Ильдару, где мы и увидели, что бобина работает, а коммутатор нет)
3) заменил жгут проводов системы зажигания (2108)
4) купил блок ЭПХХ, будем ставить, нахер он нужен, я не задумывался. (еще не установлен)

теперь вся делема
— бобина рабочая, искру дает, проверили.
— коммутатор, провода, датчик Холла новые
— проверяя искру на центральном ВВ проводе, который идет на трамблер — искры нет, дело не в ВВ проводах и не в контактах на бегунке
— на контакте Б бобины напряжение есть, и в положении зажигания, и в положении стартер, значит замок зажигания работает исправно, и от него идет напряжение на катушку.
— мне эта проблема чем интересна, тем что когда я прокладывал провода, я не трогал ни бобину, ни трамблер, ни коммутатор… провода были разбросаны, были на скрутках, все в изоленте — и все работало. а теперь когда все сделано аккуратно и как положено — система зажигания не работает.

я уже просто не знаю где и какую поломку искать, все проверил.
последнее, завтра с тестером буду замерять напряжение на входе, выходе, и везде где только можно будет.
П.С. купил набор для соединения усилителя, на днях буду прокладывать вместе с акустическими проводами назад.
всем спасибо!

Тима, что я могу сказать точно так это у вас с Ваней одна проблемма. Вы все делаете слишком хорошо, а надо как всегда, через Жопу и все будет работать

[quote="arachnid_966"]
— коммутатор, провода, датчик Холла новые

[quote="arachnid_966"]4) купил блок ЭПХХ, будем ставить, нахер он нужен, я не задумывался. (еще не установлен)

Типо такой проблемы было. Попробуй поменять бегунок в трамблере. И при проверки нужно говорить следующее: "Да будет свет!", мне помогло.

[quote="Georgiy"]Типо такой проблемы было. Попробуй поменять бегунок в трамблере. И при проверки нужно говорить следующее: "Да будет свет!", мне помогло.