проблема с настройкой 05 карба
не могу убарть провал
на малых стоит отлично но чуть газку и все двигло глохнет
дросель2кмеры вакуумный не механич хотелосьбы не переделывать
как справится с провалом
при езде просто не выносимо томашина замедляестя при нажатии на педаль стоит отпустить педаль немного машина как поинок подзад и разгоняется не возможно нормально тронутся и ездить с одной скоростю что делать кто с таким сталкивался плиз посоветуйте
авто 968м карб через плиту филтр родной масл

[quote="zazN1"]машина хорошо заводится работает на малых оборотах как часы но стоит дать газку и провал просто яма в оборотах двигатель хочет заглохнуть

Посмотрел сейчас в книжке, 112 жиклер для 05 карба норма.

Провал из-за низкого уровня в поплавковой камере. У меня такая же беда была.

если уровень нормальный то возможно забиты переходные отвестия (находятся в стенке напротив заслонки) или не работает ускорительный насос и то что с ним связано.

Проверить ускорительный насос очень просто: нужно снять черепаху и глядя в камеру повернуть сектор (симмитировать нажатие педали газа). При этом должна появиться струя бензина, брызгать должно 2-3 секунды. Обрати внимание, что струя должна бить вниз, а не на стенку камеры. В идеале струя должна попадать в щель между заслонкой и стенкой.

скорее всего с уровнем
будим мудрить остальное отпадает все продул сам лично карб чист

у меня однажды так повел себя когда контакт в трамблере подгорел (на малых оборотах был контакт а на больших не контачил) Так что исключи и эту вероятность..

слехка увеличил уровень в поплавковой камере теперь и провал меньше и машина прет как танк. контакт в трамблере исключил давно когда заменил карб и трамблер проверил и провода заменил где нужно тока жалко у нас хороших проводов нет лутше заводских не найти все многожильные они хуже чем одножильные пропускают. ешо вот что заметил при пылных проводах заводских (87г) ночью под капотом северное сияние стоит протереть провода хорошенько и держатели проводов все сияние сразу пропадает значит провода заводские пока живые.

Карбюратор от Альберта....
Хотел в Альманах скинуть но потом решил по теме неписать а так можно будет и скопировать если будет полезна бредятена которую написал
Все мы знакомы с родным 133..(20л на 100 км) ну и с 12какимто ...я 3 месяца изучал как работает 133 добился блестящей его работы но меньше 17 литров отпустить не мог.. потом замазал герметиком и многие знают что из этого потом вышло.. причем полный...
собрав все за и против я решился на покупку карбы дааз 2101 почему он..
да просто денег больше небыло ..купил на сергелях реставрированный...хотел как у директора 08 но очень дорого...
у 05 вечно проблемы с вакумом..ну и тд...Огромный минус 2101 отсутствие вакума для трамлёра но как показывает езда в городе большой разницы нет..если не гонять как угарелый
переходник покупаем на фархадском у Лося....20 тыщ сум
карб на сергелях (номер продовца да простит меня директор ..У директора) примерно за 130 Тыщ сум
черепашка с гофрой почти в любом авто магазине около 17 тыщ сум
ну и изделие Олега номер 1 ,о нём ниже по договорной цене Спрос (да простит меня Олег) у Олега
ну и хороший Карбюраторщик я его нашёл 22 тыщ сум ровно
ну поехали.....
ВАЖНО невкоем случае не устанавливайте карб на жуж сразу...
сначало покажите его Вашему карбюраторшику...могу очень порекомендовать Татарина возле авио городка..спросите вам скажут но только не к его ученикам а имеено к нему...попросите скажите что на заз а не на жигуль..и попросите что бы он сделал сам ..ревизию у него цены странные ..за любую работу 22 тыщ сум..перебрать починит или просто посмотреть.. скажу сразу делает долго но качественно около 2... 3 дней.
1 Установили переходник а с верху карб. 2101 Важно перед установкой спилить балгаркой ножом пилоой или зубами трубки медные охлождения ..они нам непонадобятся..и так воды мало в жуже

2 к стати не забудте взять гарантию неделю при покупке реставрационного карба и шпильки ... два саааамых больших хомута...гайки ..болтики и прокладку под карбюратор и переходник...а то не всегда найдешь все в ведре болтов что в углу гаража стоит....переделывать троса ненадо как говорили другие все очень просто...все подходит и так..идеально