Всем привет . вот решил завестись гаражом для своей Синицы.
Мало кто её знает. так что вот Она

решили Мы как то с Синицей пройти мед осмотр но нам сказали что крылышки уж больно помяты ..вот мы и решили занятся ремонтом сами. вдохновившись подвигами Ивана я Решился на разбор моей птички

Разбор проходил у меня во дворе 9ти этажного дома ...а теперь представте..каково это каждый день столько советчиков что плеер в ушах был моим лучшим другом...а сколько людей говорили что все напрасно и был момент что и в правду хотелось все бросить но верность делу.Тепло к моей первой машинке. ну и огромная потдержка со стороны Олега и Ирины вновь наполнила меня силами.

Пару фото радующие сердце.. вот и начл я шпатлевать...Иван обешал приехать и показать как этьо сделать но его работа не довала ему возможность ..но все равно спасибо...пока я понял как это делать.прочитал тоны украинских сайтов и угробил 1.5 кг шпатлевки.

ребра моей Синицы Были вырваны предыдушим хозяином так что все взвесив я решился на авангард. и установку радиатора на место ребер..наварить новые было крайне для меня трудно да и знакомые говорили что на этом месте потом бы шла ржавчина изнутри а помогала мне моя мышка фото ниже

Мотор до ремонта кузова прошел капиталку у Рустама ... Парень я хочу сказать прямой и надежный..мотор разбирался при мне и указывались все недочеты и износы... за все он взял не дорого и что главное у меня теперь пропала бешенная вибрация. вот я и решил установить маслянный радиатор.
для этого проконсултировавшись с тем самым дедом который на своём белом 968м обогнал нашего презедента ..я установил перегородку и направил остальной воздух не на радиатор а на цилиндры так как у того самого Деда радиатора вообше нет он его снял. и тоже поставил перегородку .эфект есть.
для создания перегородки потребовалось пентиум 1 а именно крышка его от кейса остальное можно выкинуть. болгарка и смекалка.

для радиатора понадобилось ну сам радиатор конечно от газ 53..на янгиабаде нашел нооооовый обсолютно даже выходы были с пробками -15 тысячь сум .ну и конечно шланг который надо выбирать осторожно...условия работы тяжолые так что я искал масло устойчивый и высокого давления. цена 20 тысячь за метр. еле еле уговорил за 35 два метра.
Штуцера выхода и входа масла из мотора пришлось отдать токарю.. который не смог их проточить в результате сделал новые . главное очень важно сохранить разность во внутренних диаметрах - обошлось в баклажку пива и пару косых взглядов со стороны его жены на следуюший день.
P.S. Fara - забери пылесос..а то на него Ирина не так как то смотрит

продолжай, очень интересно.

Добро пожаловать - Синица в наш скромный ЗАЗо союз ))))
Теперь у нас в клубе два синиц птиц )))
Альберт, повествование супер, продолжай )))
Даешь фотки после покраски!

Всем спасибо ...продолжение не за горами...

всем всем привет продолжая историю про свою Синицу.
установив новые штуцера (очень важно установить родные алюминевые кольца этих штуцеров) и сняв заводской радиатор масла...приступил к установке газоновского. двух метров шланга окозалось достаточно почти в притык. сам радиатор влезает не очень и были мысли его анигилирования..но решил не эксперементировать и оставить все как есть.шланги аккуратно зафиксировал. и с учетом 9 закона термодинамики было подключить подачу в нижний отвод радиатора..боялся что сия система затратит большую часть масла..но уровень с верхней отметки уровня масла снизился лишь до середины.
а так же был добавлен в систему питания обратный клапан от 8ки. теперь перелива карбюратора не наблюдается но ..есть один ООООгромный миинус... мне кажется что когда бак пустой и заливаешь баклажку то раньше можно было проехать километров 5-6 но теперь еле еле 2 и все ? очень странно кажется что круговорот и так малого кол ва бензина по пустому бензобаку увеличивает его испарение... на большем кол ве бензина в баке такого не наблюдается.