сидел я как то вечером и думал, а что если вместо замка зажигания на запорожец установить кнопки.
я хотел бы что бы у меня и зажигание появлялось через тумблер, и стартер запускался с кнопки.
в принципе поставить кнопку на стартер это ерунда.
прочитав не мало статей, увидал что есть разные варианты запуска двигателя через кнопку. а именно
1) нажал - крутит, отпустил - не крутит. это самый простой.
2) нажал - отпустил, стартер крутит, мотор завелся, стартер выключился. это посложней.
хочу также сделать тумблер для включения/выключения зажигания. с этим я тоже разобрался, изучив электросхему.
также я думаю убрать на запорожце старые Реле Блокировки Стартера (РБ1), реле стартера (507), и старинный реле-регулятор, и заменить все это новыми электро-частями.
в общем хотелось бы спросить, кто бы хотел себе такой ништяк, ваши пожелания, как бы сделать лучше.
и кто готов сделать это на своей машине! думаю тема оправдает себя, т.к. это удобно, бюджетно, и все же круто!

Я думал об этом еще даже до того как купил себе запорше. Только зажигание я хотел делать не тумблером, а самодельным ключом, который представляет из себя набор перемычек. Если абстрактно, то представьте себе USB-разъем. В нем 4 контакта. Замкнув правильные два включается зажигание. Только в моем случае контактов было бы 6 или 8. Это и прикольно и антиугонно.

В моем случае схема пуска/останова двигателя выглядела бы следующим образом: вставил ключ, нажал кнопку - двиг завелся, стартер выключился. Снова нажал кнопку - двиг потух. Вынул ключ - зажигание погасло.

Кнопку и разъем для ключа планировал ставить на бороду, или чуть выше бороды на торпедо.

[quote="arachnid_966"]прочитав не мало статей, увидал что есть разные
2) нажал - отпустил, стартер крутит, мотор завелся, стартер выключился.

вот начеркал на быструю Схемка будет реально работать .одной кнопкой включаем и одной кнопкой выключаем...надо будет только купить кнопку одну реле блокировки стартера немного пошаманить с ней ну и две промежуточные релешки..а система как на иномарках ..пока тормоза не нажмёшь машину не заведёшь..а то вдруг на скорости оставил

прикольный ништяк!!! я б поставил))) согласен по поводу тормоза так как по неопытности сам порой на скорости оставляю)))

2 Тимур. Я уже купил себе кнопку (СТАРТ/СТОП), придумал куда ее крепить, а вот как все осуществить я пока не знаю. если будет нормальная схема, смогу замутить в ближайшее время.
2 Альберт. За схему спасибо, буду изучать.

У меня было так (ну приблизительно) - тумблер и кнопка: ставишь тумблер на положение вкл, нажимаешь на кнопку, машина заводится, выключить машину ставишь тумблер на положение откл.
Сейчас поставил родной замок зажигания.

вот моя версия схемы.
когда перетягивал электрику в таврюхе, не раз смотрел и изучал ее. собственно на ее основе и сообразил эту схему.
также упрощение соединения генераторов - от мосвича, жигуля, дэу.
и вообще - кого нынче выручает Реле Блокировки стартера? оно вообще нужно нынче или нет? хочу услышать все ЗА и ПРОТИВ! я считаю что это бестолковая нынче вещь.
в схеме используются реле универсальные, можно китайские-прозрачные, на 80А. на моей машине стоят 6 таких, все работают идеально! кнопки можно использовать не такие как на "Байконуре", а вполне маленькие, аккуратные, с подсветкой)
итак еще раз спрашиваю владельцев - КТО как бы хотел чтобы работала его система запуска с кнопки? (описывал выше).

если я правильно понимаю, то Реле Блокировки стартера отвечает за то, чтобы случайно при работающем движке стартер не включился. если Да, то я ЗА!