У меня свеча такая стоит

а вот разные типы свечей

Друзья,я совсем запутался с этими ваттами,киловаттами ампер. Как то один знакомый мне говорил,поставить масляную печку и не будет проблем и двиг греться не будет никогда. Как это сделать он не объяснил но сказал что сделать поможет.Говорит там легко всё и будет африка. Как сделаю вам напишу все свои действия и т.д. И забудем о мучениях.

[quote="Саня"]Друзья,я совсем запутался с этими ваттами,киловаттами ампер. Как то один знакомый мне говорил,поставить масляную печку и не будет проблем и двиг греться не будет никогда. Как это сделать он не объяснил но сказал что сделать поможет.Говорит там легко всё и будет африка. Как сделаю вам напишу все свои действия и т.д. И забудем о мучениях.

И еще с увеличеним длинны шлангов по контуру радиатора, возрастет сопротивление системы. То есть количество масла будет идти меньше. Для старого движка это только на ура. на трущихся поверхностях его кол-во увеличится. Но это мое субъективное мнение.

По старым трубкам от бенз.печки. От масляного радиатора проводим по этим патрубкам к новой печке,стоящей на месте старой масло . Мотор нагрели вкл печку и Ташкент. Думаю примерно обьяснил . Извините если запутал.

кто сможет сделать вот эту фиговину? http://www.zaz.ru/91-__________________ ... _____.html

по поводу масло по бензиновым трубкам - трубка всего одна идет вперед ..надо будет делать 2ю. её надо будет утеплять инче смысла не будет ..трубки тонкостенные.к тому же масло нагреется до 80 зимой только если Вы реально будите свыше полу часа на гружонной машине ехать. и как только включите вентилятор то масло в радиаторе сразу охлодится так как не будет успевать обновлятся..+ кап там кап тут..гемор 100%; Отвечаю.
по поводу схемы предложенной Президентом -схема может и хороша но уверяю что её сложность не внушает доверия. спаять то можно но . есть и другой просто вариант..причём простой до тупости костей.
а именно если вы уже решили перейти на искровой розжиг печи и уже переделали саму свечу на обычную свечь зажигания. то вам нужна будет всего одна обычная катушка зажигания (бабина)..желательно от контактной системы и одна 12 вольтовая реле. подключаете реле так что при срабатывании он одним из контактов подает напряжение на катушку а другим при этом сама себя обезтачивает. вернувшись в исходное состояние она сама себя включает итд...работает..гарантия! просто нужно искать тихую релюшку а то советские тарахтят сильно зато долговечнее..трата энергии при этом в разы меньше можно запустить печь без завода двигателя.а вот про экономию ничего сказать точно не могу.. главно не больше

Критика по поводу масло радиатора уместна. Результативность будет далеко не положительная. Реально, масло не будет нагреваться зимой достаточно, чтобы отдавать часть тепла салону. Поверьте, я одним из первых задумался над альтернативой родной печке. Продумал много вариантов. Из личного опыты могу сказать только одно - лучше родной ничего нет. Если она исправно работает, то в салоне Африка. Кто ездил со мной зимой в машинке, прекрасно знают. Один минус это запах, но если все воздухо-каналы прочистить и убрать с глушителя (от печки в багажнике) резиновые коврики, то запах почти не ощущается. Расход в среднем поллитра в час, но уверяю, я на своей машинке, больше получасу с включенной печкой, не могу ездить, очень жарко. Так что, советую починять свои (не так дорого у Алишера) или делать профилактику, и не париться. Печка за 5 минут раскаляется достаточно, чтобы отогреть стекла и согреться. К тому же она автономная, после накала можно двиг заглушить и сидеть в тепле. Главное не забывать каждые 15-20 минут заводить машину на 2-3 минуты, чтобы АКБ не помер (бskj однажды такое).

Но если "Кулибин" не дает вам спокойно спать, могу для экспериментов предоставить (за умеренную плату) радиатор и насос от Газели (останется только купить шланги). Эксперементируйте, осозновайте, что родная печка лучше, переходите обратно к ней и будет вам счастье. В любом случае, в опытах рождается истина!

Зравствуйте у меня в машине стояла маслянная печка сделал я ее и зиловской от зил 131, низ обрезал, припаял штуцера,пропустил по салону 2 медные трубки ,вместо штатного радиатора установил переходник с штуцерами от переходника вся система соединялась маслосойкими резиновыми шлангами .Родную печку снял, а эту установил в ноги к пассажиру шлангами от пылесоса которые просунул через отверстие от родной печки и вставил в воздуховоды на лобовое стекло,конечно по сравнению с родной печкой эта не сравнится пока мотор 60 не нагрееш тепла мало но стекло не замерзало даже при минус10, но все равно проездев 3 года отремантировал и поставил родной отопитель до сих пор по салону проходят трубки и печка валяется дома .Видел у одного старичка на зазе водяную печку на коллектор с одной стороны были наварены два целиндра диаметром 8 см и стоял насос который качал в салон антифриз печка была от москвича вот она тепла давала хорошо так что кто во что горазд про электро печку я пробовал много вариантов все они на ходу не реальны потому что количество тепла равно количеству затраченой энергии любой

Сегодня Тимур показал вот такой девайс, это простой ветродуй для рук, но по схеме видно что потребляет 12В, можно ли его переделать под наше бортовое напряжение? хотя я и понимаю что толку от нее будет мало, но по крайней мере стекло не будет мерзнуть.