нашел вот такую инфу :
из
зазовского выжимного
выпрессовать родной подшипник с
графитом и вместо него запрессовать подшипник из
тавровыжимного или из
выжимного ваз 2108/2110 (из
российского выжимного, в
котором подшипник фиксируется
фигурной пружинной скобой). по наружному диаметру они
идентичны зазовскому, но по
высоте ниже на 4-5мм. для
компенсации этой разницы можно
в корпус зазовыжимного вначале
вставить кольцо нужного диаметра (55мм) и толщиной 4-5мм, а затем
уже прессовать подшипник.

кокда еще учился на права инструктор заставлял выжимать сцепление даже не для того что бы движок заводился легче, а ради безопасности вдруг оставил машину на скорости, всегда выжимаю сцепление зимой особенно, сцепление отключает коробку и заводится легче .Теперь насчет выжимного на старом моем зазе вместо угля стоял текстолит то есть уголь удалили и вклеили туда эпоксидным клеем кольцо из текстолита на сейчасной машине выжимной начал свистеть купил совершенна новый на янги обаде напихал в его смазки и поставил пока нормально ходит

[quote="sem68"]кокда еще учился на права инструктор заставлял выжимать сцепление даже не для того что бы движок заводился легче, а ради безопасности вдруг оставил машину на скорости

ха, а я выжимаю в любом случае, но не всегда завожу с выжатой педалью.

выжимной брал в прошлом году летом за 15 тысяч если идти по проходу от радиодеталей в сторону авто запчастей в одном из проходов в лево где то в середине на полу сидит мужичок запчастей у него не так много почти всё новое на против продает бу запчасти алишер у него тоже можно более мене хорошие запчасти взять почти всё есть, подшипник сам шариковый но на нём упорная часть графитовая .Теперь как можно восстановить старый ,если стерлась или поломался графит его полностью удаляют на его место токарь точит кольцо из текстолита кольцо должно выступать на4-5 мм с обоймы, клеится на эбокситку если сам подшипник ещё целый на шумит или скрепит, промываем в бензине весь выжимной потом его надо проварить в смазке литол 24 или 58 нагреваете смазку до жидкого состояния и полностью опускаем туда подшипник держим пока не пропитается смазкой хватает года на три четыре .Кстате брал коробку у алишера подобрал не плохую

спасибо за ответы. Сегодня купил комбинированный за 14 у себя в городе. Начал уже процесс снятия движка. Хочу ещё проверить балансировку пяты (куда жмет выжимной) , от этого зависит долговечность подшипника. Я похоже прошлый раз ее разбалансировал незнаючи.

балансировка пяты (необходимая процедура после замены диска сцепления)

согласен, что балансировка ( центровка ) обязательна. в большинстве случаев, если этого не делать, то при выжатом сцеплении мотор крутится хуже, подшипник стирается больше. Но, замечу, помимо центровки пяты, нужно так же проверить ход вилки, бывает выработка в самом колоколе ( шток вилки ) и вилка имеет люфт. в этом случае надо поменять пластмассовые втулки на штоке вилки, либо если выработка большая, поменять весь колокол, а это замечу не из приятных!

полностью согласен с тобой. У меня кстати есть выработка .пришлось намотать медную фольгу на пластмассовую втулку (незнаю надолго ли хватит).

не самый долговечный вариант. лучше было бы поставить сразу медные втулки.