КАК УБЕРЕЧЬ КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ ОТ КОРРОЗИИ?

Несмотря на то, что автомобили на заводе проходят антикоррозийную обработку, принять дополнительные меры нужно сразу после покупки, во всяком случае, не позднее, чем в течение полугода, пока заводское покрытие еще цело и не очень загрязнено.

Нужно сразу учесть, что антикоррозийная обработка требует большой аккуратности и терпения, иначе весь труд может оказаться бесполезным. Обработка заключается в своеобразном повышении защитных свойств имеющихся и нанесении дополнительных покрытий, предотвращающих доступ влаги непосредственно к металлу. К этой работе необходимо подготовиться — запастись необходимыми материалами, инструментом. Работа займет несколько дней, на это время лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля.

С чего начать? Сначала нужно вымыть машину, обратив особое внимание на днище, колесные ниши, скрытые от глаз полости. Для мойки и дальнейшей обработки нужно, по возможности, поднять или наклонить автомобиль, еще лучше воспользоваться опрокидывателем.

8

Места обязательной обработки кузова.

После мойки кузов должен хорошо просохнуть, так как, если в щелях между деталями и неплотностями сварных швов останется вода, смысл обработки теряется. Лучше выбрать для этого летний, теплый и ветреный день. Необходимо снять сиденья, обивку дверей и боковин, и резиновые коврики, чтобы пол кузова, полости дверей, боковин и порогов хорошо проветривались и были открыты для обработки. Нужно осмотреть каждый участок и отметить все дефекты покрытия — отслоения, трещины, сколы, вздутия.

Места, где заводское покрытие прочное, можно оставить без обработки. Дефектные места острым инструментом (отверткой, шабером) нужно зачистить, обратив особое внимание на швы, сопряжения деталей кузова с передними крыльями и стенками багажника. Там, где герметик остался, его нужно удалить. Отставшее покрытие снять ша­бером, зачистить дефектные места стальной щеткой до чистого металла. Обезжирить зачищенные поверхности бензином или растворителем. Пол внутри кузова покрыт пластинами противошумной мастики. Часто бывает, что мастика плохо прилегает к полу, особенно на ребрах жесткости (в канавках). В этих местах скапливается вода, и быстро появляются очаги коррозии. Необходимо осмотреть качество прилегания мастики, там, где есть отслоения и неплотности, мастику удалить, поверхность зачистить. Места, где уже появились следы ржавчины, сразу обработать любым преобразователем ржавчины с соблюдением инструкции на упаковке.

Все зачищенные, обезжиренные поверхности покрыть грунтом жесткой кистью тщательно растушевывая, и дать как следует просохнуть. После этого нанести антикоррозийную мастику — битумную, эпоксидную или любую другую. Наносить лучше кистью, втирая с некоторым усилием, чтобы смочить и заполнить все щели, трещины без пропусков, а затем равномерно распределить состав по всей поверхности. Начинать нужно с участков колесных ниш, участков за фарами, затем — днище снизу и пол внутри кузова. После высыхания первого слоя отметить пропуски, недоделки и нанести второй слой. Каждый слой мастики должен быть толщиной 0,5...1 мм.

Теперь можно приступить к защите и труднодоступных полостей кузова — одной из важных и сложных работ по продлению срока службы автомобиля, так как ржавчина, образующаяся в таких местах наиболее опасна. Обработку рекомендуем вести "Мовилем" или "Масплином" — специальными составами для этой цели. На рис. 41 показаны места обработки.

1 — полости первой поперечины (обрабатываются через отверстия салона);

2 — внутренние полости усилителей пола по периметру брызговиков передних колес (для их обработки нужно просверлить отверстия диаметром, соответствующим толщине шланга используемого нагнетателя. После обработки отверстия закрыть пробками, например, от пузырьков из-под лекарств);

3 — детали крепления аккумуляторной батареи и шов между панелью передка и полом багажника;

4 — полости передних стоек (обрабатываются через отверстия для петель);

5 — внутренние панели дверей (обрабатываются через монтажные окна);

6 — полости порогов (обрабатываются через окна вдоль кузова);

7 — полости средних стоек (обрабатываются через щель между панелями кузова);

8 — поверхности боковин за арками задних колес (обрабатываются при снятой обивке боковин). Кроме того, нужно обработать гнезда фар и места скопления влаги в моторном отсеке.

"Мовиль" можно наносить кистью там, где это легко, в недоступных местах лучше воспользоваться мягкой пластмассовой бутылкой из-под шампуня, приспособив к ее пробке шланг с заглушенным концом и отверстиями диаметром 1 мм, расположенными по всей окружности.

Новое на форуме