Существует огромное количество способов замены пыльника на полуось, я расмотрю два из них
если Вы на дороге под машиной, обычно под коробкой, замечаете пятна густого черного масленистого вещества..то в 90% случаях у вас повредился пыльник между коробкой и полуосью..
так как в нормальном состоянии пыльник на треть залит нигролом то при его повреждении происходит обильная течь в районе коробки.и вытекание почти всего нигрола .
ездить с порваным пыльником можно но крайне не желательно так как грязь и посторонние предметы могут попасть в коробку и как следствие быстрый её перегрев и износ.
пыльник можно купить: на янгиобаде -в сборе от 20 тысячь , на форхадке в сборе от 15, только пыльник за 10.
осторожно при покупе новых украинских пыльников ..они могут не подойти ..сам обжогся лучше бу но в хорощем состоянии
пыльник состоит из трёх основных частй..это
1)сам пыльник лвый правый разницы нет,
2)Сальник он находится внутри пыльника его не видно следовательно при покупке тяжело определить состояние но в моём случае это не важно. его повреждение не приводит к обильной течи.левый или правый разницы нет
3)металическая втулка с нарезанной внутри масло сгонной резьбой, имеется левая и правая ,на левой втулке имеется чётко выраженная фаска, менять местами крайне не желательно так как приведет к выбросу смазки из коробки.

для замены пыльника необходимо снять полуось...для этого можно воспользоватся подьемником, ямой, или немного потдомкратив машину ровно н столько..что бы вы могли под ней пролезть.
я работал без ямы. советую подлезать под машину со стороны мотора.
на фото показан порванный пыльник

для снятия ступицы вам понадобится ( в моём случае ) ветошь, ключи на 13,14.пару широких отверток
в начале протираем как можно коробку вокруг пыльника ,достаточно столько чтобы видеть 6 гаек,
откручиваем самую верхную, затем через одну еще 2шт.
затем отвёрткой откалупливаем металический круг прижимаюший пыльник

откручиваем от крестовины 4 болта, легким постукиванием молотка по полуоси ,смешаем полуось в бок и в сторону колеса.не в коем случае не толкайте полуось в глубь коробки ,так как на конце полуоси воткнутой в коробку, насажены не закреплённые сухари которые могут упасть в коробку
на полуось надет защитный кожух который смело можно двигать вдоль полуоси в зависимости от необходимой работы.
в процесе извлечения олуоси из коробки возможно падение тех самых сухарей на пол что обсалютно нормально.
разницы между ними нет так что без паники.

теперь
1й и самый правильный способ,
выбиваем клин №14 см картинку ниже
затем постукивая молотком по флянцу № 13 снимаем его с полуоси
затем обсолютно легко снимаем старый пыльник полностью в сборе с втулкой № 9,8,7. (предворительно сняв зашитный чехол №12
одеваем новый пыльник в сборе и собираем всё в обратном порядке
всё это по мануалу

в действительности оказалось всё так:
после полу часа выбивания клина,приступил к снятию флянца,
по причине его обсолютного прикипания было решено по совету Киевлян нагреть флянец на газе.
грею на газ плите полуось а именно флянец ....... вырожение Мамы и Сестры.
долгие удары молотка привели к ожогу руки , и перелому самого флянца который так и не сошёл с полуоси.
по понятным причинам было не до фото.

а теперь о 2ом не правильном, но реальном и эфективно способе.
Способ Владислава, или (Гнома).
воспользовавшись крупной отверткой потдеваем пыльник как куазано на фото и немного помучавшись стягиваем пыльник со фтулки остовляя последную вместе с менжетой на полуоси..
снятый рваный пыльник свободно сзазит с полуоси со стороны сухарей.
тоже самое проделываем и с новым пыльником если покупали в сборе.
на картинке указаны направления давления

новый пыльник просунув через впресованный палец полуоси нанизываем на оставшуюся на полуоси втулку широкой отверткой..как показала практика легче делать это как указано на картинке ниже

теперь риступим к установке сухариков..
много спору о их правильном расположении
есть случаи их разного расположения при разборе ещё заводских машинок.
много слов о том что пазы на сухариках не для разбрасывания масла а для смазки пазов где они находятся..
факт то что я не нашёл литературу запрешаюшую устанавливать их так или этак.
решено было потдатся стадному увству или теории большенства и установить их ёлочкой как указано на картинке
тперь о хитрости...сухарики постояно падают и нервируют ..это ожно избежать путем пасадки их на густой салидол.
или стянув друг дружку хб ниткой которая очень быстро растворится при работе.
берем готовую в сборе полуось см рис.
и окурато вставляем сначало в каробку.придерживая и направляя схарики.
вставляем не глубоко а до того момента как только обратный конец полуоси не встанет на свое место.
при этом желатльно флянец полуоси зафиксировать как можно выше при помоши родного болта закрепленным ниже указанным путём

далее начинаем прижимать кольцом пыльник к коробке, при этом важно следить что бы пыльник прижимался кольцом равномерно.
сначало наживляем 2е нижние гайки, а затем открутив обратный конец полуоси от крестовины ..приподнимаем её повыше (при этом не допуская как выхода полуоси так и входа в коробку...пару милиметров хода допускается)
наживляем верхную гайку .
затем.осторожно пркручивая полуось сопостовляем её с крестовиной и стягиваем их.
крест на крест с обязательным использованием гроверных шайб.
после этого докручиваем до конца кольцо, стягивая пыльник.

вот и всё
выше указанный метод не является обязательным , более того противоречит мануалу. и производится на мойличный страх и риск операясь на опыт. поэому критику считаю не уместной.а советы по вариации жду.
проехал 30 км течи нет.
всем хорошей дороги

полезная инфа!