Узбекистан установил видеофиксаторы для безопасности движения
Власти приняли новые законы и внедрили новые технологии в рамках новой системы, которая должна быть полностью введена к концу 2015 г.

«Видеофиксаторы будут установлены на всех перекрестах и оживленных улицах всех городов страны, – сказал начальник отдела ГУВД, подполковник Анвар Сулайманходжаев. – Водители больше не будут сталкиваться с традиционной системой инспекторов безопасности дорожного движения. Вместо них фиксировать нарушения и выписывать штрафы автоматически будут видеофиксаторы. Их будут дополнять патрульные машины, одна на несколько улиц».

Ситуация с безопасностью дорожного движения в Узбекистане требует повышенного внимания, ведь только в первой половине 2012 г. по всей стране произошло более 1,5 млн различных нарушений правил дорожного движения, что на 15% больше, чем в прошлом году.

Первые видеофиксаторы появятся на 120 ташкентских перекрестках до 1 января 2013 года в рамках программы стоимостью 30 млн долл. США (59,2 млрд сумов), сказал Сулайманходжаев. Камеры будут фиксировать нарушения, водителям по почте будут приходить извещения о штрафе. За просрочку уплаты штрафа будут начисляться проценты.

«Введение на дорогах видеофиксаторов поможет бороться с коррупцией, которая существует в отношениях между водителями и инспекторами, – сказал Сулайманходжаев. – Эта система кардинально улучшит имидж нашей службы, заставит водителей быть максимально осторожными».

Власти намерены до конца 2015 г. внедрить совершенно новую систему, которая предназначена для пресечения нарушений правил дорожного движения и повышения безопасности.

Многие водители положительно отнеслись к инициативе.

«Если введут видеофиксаторы, то все будет честно, и водители перестанут нарушать так часто, как это делают сейчас, – считает таксист из Ташкента Ориф Тошваков. – Ведь с камерой «договориться» невозможно».

Зеленый свет по команде
Еще одно нововведение – светофоры на кнопке.

«Ташкентцы привыкают к тому, что на пешеходных переходах через оживленные улицы появляются системы ручного переключения светофора, – сказал Сулайманходжаев. – Это позволяет рационализировать транспортный поток. Раньше для автомобилей красный свет загорался вне зависимости от того, есть на переходе пешеходы или нет, и автомобилисты тратили время впустую, создавая пробки».

Как и ко всему новому, к этой системе нужно привыкнуть.

«Многие ташкентцы до сих пор не знают, как пользоваться новинкой, – говорит житель Ташкента Игорь Сотин. – Очень часто можно видеть, как группа людей стоит перед светофором на переходе и ждет, пока он загорится, не зная, что нужно нажать кнопку».

Учебное программное обеспечение
Еще одним важным нововведением в сфере обеспечения безопасности дорожного движения стало создание электронного учебного пособия «Автотест», подготовленного узбекскими разработчиками и одобренного Управлением безопасности дорожного движения (УБДД).

«С помощью программы «Автотест» будущие водители смогут подготовиться к экзамену на водительские права и проверить свои знания правил дорожного движения, – сказала одна из разработчиков программы Динара Савостина. – Такой учебник создан в Узбекистане впервые. Он выполнен в технике трехмерной анимации, что дает возможность наглядно увидеть последствия правильного либо неправильного ответа на вопросы теста».

УБДД МВД также проводит кампанию «Внимание, дети!», призванную обеспечить безопасность детей на дорогах.

«Они проводят для детей специальные уроки по ПДД, а также проверяют качество занятий, проводимых в этой сфере обычными учителями», – сказал Сулайманходжаев.

«В образовательных учреждениях устраиваются специальные «уголки ПДД», – сказал он. – Кроме того, под особый контроль берутся дороги, проходящие мимо школ и детских садов. Обновляется разметка, заменяются дорожные знаки. Введен в действие специальный план, по которому патрули ДПС контролируют смежные со школами дороги в утренние и послеобеденные часы».

Реакция депутатов
12 ноября депутаты Олий Мажлиса обсудили проект закона «О внесении изменений и дополнений в Закон Республики Узбекистан «О безопасности дорожного движения».

«Новый законопроект предлагает наделить негосударственные некоммерческие организации правом участвовать в работе по обеспечению безопасности дорожного движения, – сказал «Средней Азии в Интернете» представитель пресс-службы Олий Мажлиса Рашид Каримов. – Это позволит представителям общественности более тесно решать актуальные вопросы. Также, планируется ввести законодательную норму, регламентирующую обязательное наличие объектов сервиса на автотрассах».

«Кроме того, новый законопроект предлагает Государственному комитету по статистике специальный учет по основным показателям безопасности дорожного движения, – сказал Каримов. – На основе этой статистики... (будем) решать, как в дальнейшем совершенствовать систему».

[quote="Texako"]Узбекистан установил видеофиксаторы для безопасности движения

mail.ru

надеюсь действительно после установки камер на дорогах будет порядок давно уж этого хочется.

вот помню как где то в каком то городе светофоры с мигающим зелёным установили, и счетчики оставшегося времени поставили ...и нарушения на красный цвет вместе с настроением инспекторов какой то службы сразу пошли на убыль.
и что то эти же самые светофоры начали пропадать и осталось их всего ничего а вот настроение всё тех же инспекторов заметно выросло
вот и я думаю как хорошо что скоро камеры поставят ..??? !!!

большая часть чветофоров в городе с мигающим зеленым!

Дай бог чтоб это было правдой,я вообще на видиорегистратор разорился,а то быдло на дорогах у нас навалом,будем бороться не кулаками,а цифровыми технологиями

вот это правильно, сам задумался о покупке такового.

Узбекистан начал в официальном порядке использовать метанол, то есть метиловый спирт в качестве добавки к топливу. Об этом стало известно от компании «Узнефтепродукт», пишет РИА Новости. Данный общегосударственный эксперимент будет иметь несколько этапов, а первый завершится в первой половине текущего года. Таким образом власти государства пытаются справиться с колоссальной нехваткой бензина в стране.

Представители госкомпании «Узнефтепродукт» говорят об опыте Китая, который уже давненько использует метанол в качестве присадки к бензину. Правда, Узбекистан намерен работать над собственным стандартом, после этого присадка будет пущена в ход в промышленных масштабах.

В компании рассказали, что правительство поручило в течение первых шести месяцев этого года испытать тестовое использование метанола на транспортных средствах предприятий компании. «Узбекнефтегаз» тщательно изучает китайский стандарт метанола в качестве автодобавки к бензину и уже через месяц соответствующее предложение по разработке собственного узбекского стандарта должно быть представлено, ведь именно он станет основой промышленного внедрения метанола в топливо.
Дефицит бензина в стране
За последние годы добыча и производство нефти в Узбекистане стремительно идет на спад, это заставляет снижать обороты работы и нефтеперерабатывающих заводов. В статье «Власти Узбекистана отрицают дефицит бензина в Ташкенте» «Биржевой лидер» отмечал, что в ноябре минувшего года наиболее остро ощущалась нехватка автомобильного топлива на заправных станциях Ташкента. Заправить машину можно было только до 9-10 утра, после чего топливо удавалось разыскать только избранным. Ввиду такого положения дел водителям маршрутным такси приходилось выстаивать многочасовые ночные очереди у заправочных станций, чтобы на утро иметь возможность выехать на маршрут.

Эксперты раздела «Новости Узбекистана» портала «Биржевой лидер» отмечали, что узбекские власти пошли на увеличение налогов на топливо с целью справиться с его дефицитом в стране.

К примеру, начиная с первого января этого года, розничные цены на топливо выросли на 2,4 процента, тогда как ставка налога с физлиц выросла сразу же на 20 процентов на потребление бензина.

После того, как в стране прошли выше указанные повышения цен один литр Аи-80 стоит 1,645 тысячи сумов, что эквивалентно примерно 0,83 доллара, А-92 стоит 1,81 тысячи сумов - 0,91 доллара, Аи-95 – более одного доллара, что равняется 1,995 тысячи сумов.

Возвращаясь к опыту Китая, который активно применяет метанол, добываемый на угольных месторождениях, отметим, что Узбекистан намерен производить метанол в специальном газохимическом комплексе в Бухарской области, мощность которого составит до 500 тысяч тонн в год. В минувшем году году "Узхимпром" начал работы по проекту строительства данного завода.
Альтернативные варианты
Учитывая условия снижения нефтедобычи и, как следствие, нефтепереработки, узбекскому правительству не остается другого варианта, кроме как поиск новых альтернативных источников сырья. И этот процесс уже набирает свои обороты. Так, налаживается производство продуктов нефтепереработки из синтетического топлива, переработки сланцевой руды и, собственного, добавления метанола, о чем говорилось выше. ОАО «Навоиазот», являющийся крупнейшим химическим предприятием на территории Узбекистана, в 2009 году ввел в эксплуатацию производство метанола марки УАФ, а также диметилэфира (ДМЭ). Мощность производства составила 12 тысяч и 2 тысячи тонн ежегодно, соответственно. В минувшем году “Узхимпром”, государственно-акционерная компания, начала разрабатывать расчеты по строительству в Бухарской области газохимического комплекса, который будет производить до 500 тысяч тонн метанола. В это же время на базе ОАО «ФерганаАзот» запланирована организация выпуска ДМЭ на базе производства очищенного метанола, мощность выпуска составит до 100 тысяч тонн в год.

При этом узбекское правительство начало переговоры по привлечению китайской компании China Coal к проекту по переработке горючих сланцев, месторождение «Сангрантау» которых расположено в Навоийской области.
по материалам: http://www.profi-forex.org/novosti-mira ... 49648.html

«Уздунробита» подала заявление о банкротстве
Заявление о банкротстве «Уздунробиты» подано в связи с невозможностью выполнения компанией обязательств по выплате штрафов, определенных судом в объеме порядка 600 млн долларов.


Российская компания «Мобильные ТелеСистемы» в среду сообщила о том, что ООО «Уздунробита», 100% дочерняя компания МТС в Узбекистане, обратилась в Хозяйственный суд Ташкента с заявлением о своем банкротстве.

В рамках действующего законодательства Республики Узбекистан заявление о банкротстве ООО «Уздунробита» подано в связи с невозможностью выполнения обществом обязательств в соответствии со вступившим в законную силу приговором Ташкентского городского суда по уголовным делам от 17 сентября 2012 года и определением Апелляционной коллегии Ташкентского суда от 8 ноября 2012 года, которые определили объем финансовых претензий к "Уздунробите" в размере порядка 600 млн долларов.

К настоящему моменту, в соответствии со вступившим в силу приговором суда, со счетов «Уздунробиты» списаны все оставшиеся денежные средства в размере порядка 150 млн долларов, говорится в сообщении, распространенном пресс-службой МТС.

«Уздунробита» продолжает защиту своих интересов в соответствии с законодательством Узбекистана, отмечается в сообщении.

МТС в отчетности за второй квартал 2012 года отразила обесценение долгосрочных активов компании в Узбекистане в размере 579 млн долларов и резерв в размере 500 млн долларов под налоговые и антимонопольные обязательства, которые могут возникнуть в результате судебных разбирательств, проходящих в Узбекистане. Таким образом, общая сумма списаний из чистой прибыли составила 1,08 млрд долларов.