У меня тоже от 05 но повернут, одна проблема при вытянутом подсосе орет как резанный

Альберт, ты подходишь к финишу капитальных вложений! Это я тебе говорю как прошедший все это! Теперь машина будет ездить в любое время года, просить очень мало, а именно бензин и масло, и не болеть по мелочам! Поздравляю, ты справился!

[quote="Texako"]Альберт, ты подходишь к финишу капитальных вложений! Это я тебе говорю как прошедший все это! Теперь машина будет ездить в любое время года, просить очень мало, а именно бензин и масло, и не болеть по мелочам! Поздравляю, ты справился!

Доброго времени суток
Сегодня я вам раскажу как я менял свой сальник на коленвале...
за одно раскрою так же тему о том как полу професионально заменить масло на вашей машинке
и так поехали
во первых...начнём с масла..Существует несколько способов менять масло
1 - Тупо доливаем и никогда не сливаем
2- Сливаем старое , и наливаем новое
3- Едем в автосервис где нам уже другой сливает старое масло, продувает систему старым пылесосом при этом задувая в мотор кучу пыли, и так же заливает новое
4- Едем в дорогой автосервис где нас встречает куча которая, заливают кучу дорогой химиии непонятного производства и непонятного способа действия в ваш мотор , после долгих поисков масленного фильтра приходят к выводу что его в природе нет, так как заз наверно придумали за долго до появления фильтра , и под конец сливают с двигателя получившуюся жижу..и к остаткам доливают новое масло
5 Едем в заз центр- no comments
6 Едем к Алишеру, где он делает всё как надо, радуемся жизни.
7 Делаем всё сами (и пофиг получится или нет, по любому кайф гарантирован.)
Причём тут сальник и масло?, спросите Вы,
Отвечу : что для того что бы сменить сальник вам по любому надо будет слить масло, и разобрать “масленный фильтр”

Всё дело в том что в заз 968м, масло двигателя проходит своеобразную фильтрацию…а если говорить точно..то оно воообще не фильтруется, а как бы сепарируется при помощи центрифуги
При этом частички загризнений как бы впечатываются в стенки масленной центрифуги, и в результате долгой работы образуют большой налёт, каторый и надо счищать при каждой смене масла, иначе при замене масла мы попросту опять смешиваем новое масло со старым мусором.

[quote="Альберт"]Доброго времени суток

раскрою так же тему о том как полу професионально заменить масло на вашей машинке
и так поехали
во первых...начнём с масла..Существует несколько способов менять масло
1 - Тупо доливаем и никогда не сливаем
2- Сливаем старое , и наливаем новое
3- Едем в автосервис где нам уже другой сливает старое масло, продувает систему старым пылесосом при этом задувая в мотор кучу пыли, и так же заливает новое
4- Едем в дорогой автосервис где нас встречает куча которая, заливают кучу дорогой химиии непонятного производства и непонятного способа действия в ваш мотор , после долгих поисков масленного фильтра приходят к выводу что его в природе нет, так как заз наверно придумали за долго до появления фильтра , и под конец сливают с двигателя получившуюся жижу..и к остаткам доливают новое масло
5 Едем в заз центр- no comments
6 Едем к Алишеру, где он делает всё как надо, радуемся жизни.
7 Делаем всё сами (и пофиг получится или нет, по любому кайф гарантирован.)

ну по поводу 7 го варианта можно и поспорить
просто я ещё не дописал статейку
и так, для тех кто решил воспользоватся пунктом 7, я раскажу как это делал я
1) Идём в магазин и покупаем масло,каму какое сами решайте... но к примеру то что взял я, а именно лукойл 15на 40, не берите у него вязкость меньше чем у той отроботки что я слил
2) покупаем новую прокладку под центрифугу
3) покупаем герметик, желательно автомобильный, но я до этого пользовался обычным силиконовым для сантехники и ни капли масла
4) покупаем новый сальник для коленвала..да да новый они ещё есть (это если он у вас прохудился)
5) ключи рожковые на непомню какой размер одним словом стандартный набор от 8 до 12 , кривой стартёр, ключ рожковый на 27, головка на 27 с ручкой (г),Отвёртка прямая узкая тоненькая острая ну или длинное шило
6) лезвие строительного ножа
7)пакет для мусора
тара для отработки
9) баклажка бензина с проколотой пробкой
10) кисточка
11) по больше тряпок
12) настилка на землю
13) хорошее настроение
14) воды для питья, и улыбка до ушей + вумный вид

Если что забыл то напишу по позже
и так для начала ищём место где будем сливать старое масло...именно ищем, так как сейчас за слив масла не в специализированных пунктах, -большой штраф. да и соседи всегда любят мешать. это хорошо если есть яма ,а если нет то ищем углубление в земле.
Прогреваем машинку минимум до 80 градусов, загоняем её на найденную ямку ,
открываем крышку для залива масла,стелим приготовленную настилку, ложимся возле глушителя и матерясь из за горячего поддона откручиваем на 2 -3 витка маслосливную пробку. Откручиваем спец ключом, у меня его не было ,я его вообще не видел..за то принаровился откручивать пласкогубцами-в углубление пробки вставляем одну из губок плоскогубцев и проворачиваем против часовой стрелки.
подстовляем пустую и чистую тару (отработка может и понадобится) и уже окончательно обжигая пальцы об горячую пробку откручиваем пробку..как это обычно бывает, пробку выбивает из рук горячая струя масла Ю и она падает в отработку- ничего страшного потом достанем
теперь можно вылезать, протерать руки от масла и немного передохнуть

вот прошло пару минут и вы уже отдохнули...
теперь в зависимости у кого какая конструкция, откручиваем,раслобляем или отрываем ремень привода генератора,
отключаем провод от трамблёра, и около 5 секунд прокручиваем стартером мотор-тем самым сливая остатки с двигателя(это не опасно)
затем лезем под машину, тару не трогаем она нам не должна мешать...пусть себе и дальше капает
начинаем откручивать винты, по кругу шкива, как показанно на рисунке..при этом прокручивая кривым стартером сам шкив,предворительно поставив на нетральную. после того как останутся последние два болта..проверните шкив так , чтобы вы их смогли снять не проворачивая шкив...и после того как последние болты были выкручены, запомните как расположен шкив...используя не маркер (он сатрётся во время мойки, а запоминая расположение разных заводских меток на самом шкиву, это делается для того что бы во время сборки вы не мучались ...так как шкив вы сможете закрутить только в том положении в котором и сняли...(отверстия под болты ,расположенны не равномерно)
запомнили? теперь осторожно,потдевая под края , отрывайте шкив от посадочного места ....
Внимание-польётся сразу из под шкива ещё немного масла.

итак мы сняли центрифугу обалдели
отложения на стенках центрифуги ..словно пластелин.
заливаем всё бензином и откладываем в сторонку

под шкифом, мы увидим 2ю часть центрифуги ..которая крепится к коленвал одним болтом с головкой на 27
ставим машину на 4ю скорость, натягиваем ручник..если у кого он не работает то подкладываем приличные камни под задние колёса в обе стороны.
начинаем откручивать болт....и блин ни в одной книге не написано в какую сторону его крутить, и то что этот блин болт застопорин...лишь на одном из киевских было сказано что там есть стопорное кольцо которое я два часа искал .
в результате пока я понял что там не кольцо, а стопорная шайба...я чуть все грани ключом рожковым на 27 не сломал..
ну а когда даже и понял и отогнул контр шайбу... то всё равно не мог открутить тот самый дурацкий болт.
немного остепенившись. пошол попил чаю с пряниками, переоделся и слетал на ближайший авто рынок и купил чудо головку на 27 с ручкой , за 27 тысяч
с третьего маленького но резкого рывка, сдвинул и открутил тот самый болт.
акуратно поддевая то с одной то с другой стороны отвёрткой..выпресовал центрифугу
крутить надо против часовой как стандартную резьбу

итак...окуратно окуратно ..потдеваем отвёрткой по очереди все 4 стороны старого сальника...и буквально выкавыривая снимаем его. на фото видно новый и старый сальник..который расыпался в момент снятия
работайте окуратно .там после сальника ,масло съёмное кольцо стоит, его не трогайте ,а если тронули то посторайтесь поставить на место, его не в одном черчеже нет.
затем всё промываем бензином при этом протирая всё кисточкой..и вытераем всё чистой тряпкой насухо
обе стороны центрифуги отчищаем от старого герметика и прокладки, при помощи лезвия
идём отдыхать